F3Q Belgique (site du planeur remorqué de compétition)

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54 Messages

• Nouvelle mouture du règlement F3i

  Août 2007, par

  Bonjour

  Thierry de Faudoas (france)

  En cas de collision en vol je n’ais rien vu sur ce sujet ?

  Si deux concurrents se percutent en durée et qu’il reste une épreuve de vitesse les concourent peuvent prendre leur deuxième model ?

  Merci
  Thierry

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  • Nouvelle mouture du règlement F3i

    Août 2007, par Bruno

    Bonjour,

    Oui c’est prévu dans le règlement :
    5.I.1.1.1 - Organisation d’une manche
    e - Le concurrent peut utiliser deux modèles au cours d’une même
    compétition. Le même planeur doit être utilisé sans changement pour les deux
    épreuves d’une manche, sauf en cas de collision avec un autre modèle en vol.

    Cordialement et à bientôt,

    Martine IOST

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  • Nouvelle mouture du règlement F3i

    Août 2007, par Bruno

    Bonjour,

    Oui c’est prévu dans le règlement :
    5.I.1.1.1 - Organisation d’une manche
    e - Le concurrent peut utiliser deux modèles au cours d’une même
    compétition. Le même planeur doit être utilisé sans changement pour les deux
    épreuves d’une manche, sauf en cas de collision avec un autre modèle en vol.

    Cordialement et à bientôt,

    Martine IOST

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• Nouvelle mouture du règlement F3i

  Août 2007, par Jean-Baptiste Gallez (dir. de compétition F3I belge)

  Dans le point 5.I.1.2.2 , la définition des remorqueurs, "b - Le remorqueur doit être équipé d’un altimètre." cela ne veut pas dire grand-chose, il conviendrai de préciser si l’altimètre se base sur la pression baromètrique ou sur un signal GPS, et son action : mettre le moteur au ralenti.

  De même "d - Un calibrage des altimètres des remorqueurs doit être effectué à l’ouverture de la compétition et au début de chaque journée de compétition. est aussi tres vague.

  Pour des systèmes barométiques le seul "calibrage" possible est un "caisson à dépression" dans lequel seraient placés tous les altimètres afin de voir s’ils déclenchent en même temps.

  Autre méthode, plus réaliste, laisser la possibilité au directeur de compétition, de placer à bord de chaque remorqueur (éventuellement par coup de sonde) un petit altimètre qui retramsmet à un recepteur au sol (comme en possedait Mr Coronas).
  Ainsi une comparaison OBJECTIVE est possible entre les altitudes de larguage.

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  • Nouvelle mouture du règlement F3i

    Août 2007, par

    Bonjour,

    Un altimètre est un appareil permettant de mesurer l’altitude. Dans notre cas, c’est bien l’objectif souhaité.

    Une bonne définition se trouve sur le site de Wikipédia (http://fr.wikipedia.org/wiki/Altim%C3%A8tre). Il existe plusieurs types d’altimètre. Aucun n’est certifié CIAM.

    En ce qui concerne le contrôle précis, si nous ajoutons ce point dans le règlement, tous les clubs organisateurs de concours ont-ils les moyens de mettre en application ce contrôle ?
    N’oublions pas que tout ce qui est écrit doit être réalisable pour éviter des réclamations et des polémiques de terrain, voir l’invalidation d’un concours.

    les altimètres ont été vérifiés pendant la coupe, les altimètres Belges ne peuvent pas être modifiés, celui de Thierry a du être baissé. Si "le mouchard" indique que les alti Belges ne sont pas corrects, que devons nous faire sur le terrain : les remorqueurs ne volent pas sans changer d’altimètre ?

    Je propose de modifier le paragraphe 5.I.1.2.2 , d :
    Un calibrage des altimètres des remorqueurs doit être effectué à l’ouverture de la compétition et au début de chaque journée de compétition. Pendant la journée, le Directeur de Compétition peut demander aux remorqueurs de faire un vol de calibrage afin de s’assurer de l’équité des remorquages.

    Martine IOST

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par zoeleakeudjz

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par amandareaves

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par mohammedduga

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par kelly76glsn

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par kayphifergq

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par jermainesigm

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par earnestinsam

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par angelakkfgws

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par may53wbojmzb

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par lesterpacker

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par vidakingsley

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par colinriddler

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par carlo8872ogo

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par fidel9543vtr

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par lavernecourt

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par kellicerdak

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par franciscoshe

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par leonieboxde

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par elizamcglinn

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par marylouxvqj

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par cassandraemb

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par tcesalliedcp

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par shereemarqui

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par bennyvcqtjdr

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par hestermonroe

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par lizetterayxz

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par emyhildegar

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par teragerlach3

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  • Nouvelle mouture du r

    Mars 2015, par sabinecaraba

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  • Nouvelle mouture du r

    Avril 2015, par christopherb

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  • Nouvelle mouture du r

    Avril 2015, par antoniettata

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  • Nouvelle mouture du r

    Avril 2015, par qzwola084428

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  • Nouvelle mouture du r

    Avril 2015, par nidiaeno453

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  • Nouvelle mouture du r

    Avril 2015, par reececarothe

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• Nouvelle mouture du règlement F3i

  Août 2007, par Jean-Baptiste Gallez

  g - Pour faciliter le décollage, le planeur doit être muni d’une roue donnant une garde au sol d’au moins 1 cm –
  mesurée planeur posé sur un plan horizontal.

  Quid des trains rentrants ??

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  • Nouvelle mouture du règlement F3i

    Août 2007, par

    Le planeur doit rester conforme au code sportif général et au code de sa discipline. Tout ce qui n’est pas interdit est autorisé comme dans tous les règlements.

    Martine Iost

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    • Nouvelle mouture du règlement F3i

      Août 2007, par Jean-Baptiste Gallez

      Bien, mais cela ne fait pas avancer le chmilblik.

      " Pour faciliter le décollage, le planeur doit être muni d’une roue donnant une garde au sol d’au moins 1 cm..." cela signifie-t-il que la roue donnant 1 cm de garde ne doit être présente qu’au décollage, et qu’ensuite elle peut être rentrée, y compris pour l’atterrisage ?

      Ne serait-il pas plus simple de remplacer par "le planeur doit être muni, pendant tout le vol, d’une roue donnant une garde au sol d’au moins 1 cm ..."

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      • Nouvelle mouture du règlement F3i

        Août 2007, par Philippe Payen

        Bonjour,

        Si quelqu’un a un planeur, non typé F3I mais ayant les dimensions et masses requis, équippé d’un train rentrant, je crois souhaitable de lui laisser la possibilité de participer.

        Question subsidiaire : pourquoi faut-il que le crochet soit à moins de 10 cm du nez ?

        Ph. Payen

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        • Nouvelle mouture du r

          Janvier 2015, par demipoundbu

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      • Nouvelle mouture du r

        Février 2015, par margueritqrk

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      • Nouvelle mouture du r

        Avril 2015, par nealljq00036

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      • Nouvelle mouture du r

        Avril 2015, par kathryn86c32

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      • Nouvelle mouture du r

        Avril 2015, par marianostrat

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• Nouvelle mouture du règlement F3i

  Août 2007, par Jean-Baptiste Gallez

  Le remorqueur doit rester conforme au code
  sportif général et s’il dépasse un certain poids ou cylindrée, le pilote doit avoir les brevets requis

  En Belgique, le pilote ne doit avoir aucun brevet (de pilotage ou autre), c’est l’avion, s’il est de catégorie 2 ou 3) qui doit avoir une autorisation émanant de la "direction générale du transport aérien"

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  • Nouvelle mouture du règlement F3i

    Août 2007, par Martine IOST

    Bonjour,
    Je propose de modifier le paragraphe :

    Le remorqueur doit rester conforme au code sportif général. En fonction du poids ou cylindrée du modèle, le pilote doit s’assurer qu’il est en règle avec la législation du pays oragnisateur du concours.
    Martine

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• Nouvelle mouture du règlement F3i

  Août 2007, par Jean-Baptiste Gallez (dir. de compétition F3I belge)

  Je me permets d’insister au sujet des trains rentrants.

  Soit c’est autorisé, et il faut écrire :

  "Pendant le décollage, le planeur doit être muni d’une roue donnant une garde au sol d’au moins 1 cm – mesurée planeur posé sur un plan horizontal."

  Soit c’est interdit, et il faut écrire :

  "Pendant tout le vol, le planeur doit être muni d’une roue donnant une garde au sol d’au moins 1 cm – mesurée planeur posé sur un plan horizontal."

  Tel qu’il est, le texte n’est pas clair sur ce point.

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• Nouvelle mouture du règlement F3i ( points en durée)

  Octobre 2007, par andré

  une formule de décompte des points ne peut jamais être modifiée, j’espère que nous sommes bien d’accord !
  Si nous considérons votre exmple n°2 pour le comptage des points en durée, étant donné que vous prenez en considération le MEILLEUR TEMPS et non le MEILLEUR VOL, le dénominateur commun de la formule étant "meilleur temps + bonus attérissage" donc ici 480 + 0 ; je tiens à vous faire remarquer que dans le cas où un pilote réalise un TEMPS de 7 min.59 avec 20 points de bonus attero, celui-ci comptabilisera un score de 1040 poimts.

  Je m’explique

  meilleur temps : 8 minutes (480 sec)
  bonus attéro : 0

  temps du 2° pilote : 7min 79
  bonus attero : 20

  d’après votre formule, nous arrivons à
  1000 x (479 + 20 ) ce tout divisé par (480 + 0) ; ce qui donne bien un score de 1040 points
  Alors utilisons en dénominateur le meilleur vol et non le meilleur temps.

  bons vols et Bons calculs à tous

  André

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  • Nouvelle mouture du règlement F3i ( points en durée)

    Novembre 2007, par

    Bonjour,

    La version anglaise est plus précise. Voici ce que je propose pour la version française :

    g - Calcul des points de l’épreuve :
    Le score partiel pour l’épreuve de durée de chaque concurrent est évalué par rapport à son groupe de départ (3 ou 4 concurrents). Le meilleur score (temps + bonus atterrissage) obtient 1.000 points, les autres concurrents du groupe on un pourcentage du meilleur score.
    En cas de pénalité, le temps de vol sera compté normalement pour le décompte des points. Le concurrent sera ensuite pénalisé de 200 point.

    TC = Temps du concurrent
    BA = Bonus atterrissage
    MSG = Meilleur score du groupe (Temps + BA)
    PP = Points de pénalité

    [(1000 X (TC + BA)) / MSG] - PP

    Bonne soirée

    Martine IOST

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  • Nouvelle mouture du r

    Janvier 2015, par kirbyhaaserx

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